La FAA délivre trois catégories de certificats médicaux de l'aviation: les pilotes de première classe aux transporteurs aériens, les pilotes de deuxième classe aux pilotes commerciaux et les pilotes de troisième classe aux pilotes privés et de loisir. Outre les contrôles périodiques de compétence de vol, un pilote d'hélicoptère commercial doit obtenir au moins un certificat médical de deuxième classe une fois tous les 12 mois pour pouvoir exercer ses privilèges de pilote professionnel. «Pour pouvoir prétendre à un certificat médical d'aviateur de deuxième classe… une personne doit satisfaire aux exigences de la» Partie 67 du Code des règlements fédéraux.
$config[code] not foundÉtat de santé général
Pour détenir un certificat médical de pilote de deuxième classe, une personne doit être généralement en bonne santé et ne souffrir d'aucune affection pouvant limiter sa capacité à "exécuter en toute sécurité les fonctions" du certificat. Le diagnostic d'une maladie nécessitant de l'insuline ou un hypoglycémiant disqualifie un candidat. En outre, il se peut que ce ne soit pas la condition qui rend un demandeur non admissible, mais les effets du médicament utilisé pour le traiter. Tout médicament qui «empêche la personne de s’acquitter de ses fonctions en toute sécurité ou d’exercer les privilèges du certificat de pilote de l’aviation…» donne à la FAA un motif de révocation du certificat médical de ce dernier.
Vision
Les normes de vision pour les certificats médicaux de la FAA ne sont pas aussi strictes que pour la formation au pilotage militaire. Les candidats à un certificat médical de la FAA n'ont pas besoin d'avoir une vision naturelle de 20/20. Ceux qui n'ont pas une vision 20/20 sont toujours admissibles, à condition que leurs lunettes ou leurs contacts puissent corriger leur «acuité visuelle distante» à au moins 20/20. La distance minimale requise est de 20/40 ou mieux. À mesure que les individus vieillissent, les exigences visuelles changent, mais tous les «aviateurs doivent avoir un champ de vision normal» et doivent être capables de voir «les couleurs nécessaires à l'exécution de leurs tâches en toute sécurité».
Oreille, Nez, Gorge et Equilibre
Les titulaires d'un examen médical de deuxième classe doivent avoir un «langage clair et efficace». En outre, ils doivent pouvoir entendre une «conversation dans une pièce calme». Les maladies qui pourraient causer des vertiges ou d'autres troubles de l'oreille moyenne peuvent empêcher un candidat d'obtenir un certificat médical.
Neurologique et mental
La consommation excessive d'alcool (y compris une conviction DUI) ou toute utilisation de cocaïne, de marijuana ou d'autres substances contrôlées constitue un motif de révocation d'un certificat médical de deuxième classe. En outre, une maladie neurologique telle que des troubles bipolaires, des délires ou un «comportement gravement désorganisé» peut être un motif de disqualification. Le demandeur doit également avoir une "explication médicale satisfaisante" pour les convulsions, la perte de conscience ou une "perte transitoire de contrôle de la fonction du système nerveux".
Cardiovasculaire
La FAA prend la santé cardiaque au sérieux. Toute maladie mettant en jeu le pronostic vital, telle qu'une crise cardiaque ou une maladie cardiaque, qui a nécessité un traitement, rend toute personne inéligible à un certificat médical de pilote de deuxième classe. L'implantation de stimulateurs cardiaques et le remplacement du coeur sont deux autres exemples de conditions disqualifiantes.
Renonciations
La partie 67 (émission spéciale de certificats médicaux) autorise les dérogations. La FAA, par exemple, a délivré des certificats médicaux de deuxième classe aux personnes ayant perdu un œil. Si un demandeur peut démontrer au Surgeon of Air Federal qu'il peut exécuter les tâches requises pour un certificat médical «sans mettre en danger la sécurité publique», la FAA peut délivrer un «certificat spécial (autorisation), valable pour une période déterminée». La demande de dérogation peut être un processus long.
