L'image d'un avion d'affaires élancé rugissant dans les cieux peut réchauffer le cœur de nombreux dirigeants ou voyageurs d'affaires. Les hommes et les femmes aux commandes de ces grands voyageurs font également partie du monde de l'entreprise. En conséquence, selon l'enquête annuelle menée par le magazine Pro Pilot, leur compensation peut atteindre six chiffres s'ils volent avec le bon type d'avion.
Tendance à plat
L'enquête Pro Pilot a révélé que les salaires n'étaient pas beaucoup plus élevés en 2013 qu'en 2012, les équipages travaillant sur les plus gros jets d'affaires générant une augmentation d'environ 2% par an. Ceux qui volaient avec des jets plus petits gagnaient des salaires comparables à ceux de l’année précédente ou, dans certains cas, inférieurs. Les résultats étaient similaires dans le sondage 2012 de Pro Pilot: les pilotes des plus grands avions de l'entreprise ont vu leurs augmentations augmenter de 2% à 2,5%, et ceux qui pilotaient des embarcations plus petites ont enregistré des augmentations moins importantes, voire aucune.
$config[code] not foundPilotes en chef
Pro Pilot a divisé son enquête de 2013 par rang de pilote ainsi que par type d'aéronef et les salaires des chefs pilotes, capitaines et premiers officiers étaient évalués en conséquence. Les mieux rémunérés étaient généralement les pilotes en chef qui dirigeaient les états-majors des compagnies. Ceux qui utilisent des jets internationaux lourds, tels que le Gulfstream G650 ou le Falcon 7X, gagnent en moyenne entre 128 000 et 185 000 dollars par an, en fonction de leur métier. Les avions à réaction de taille moyenne, tels que le Citation X ou Embraer Legacy, se situaient en moyenne entre 119 000 et 130 000 $. Ces avions de taille moyenne, y compris le Hawker 900XP, se situaient en moyenne entre 72 000 $ et 116 000 $.
Capitaines
Les capitaines qui commandent et servent de pilotes principaux sur des vols particuliers gagnent le deuxième niveau de salaire, après les pilotes en chef. Selon le modèle Pro Pilot 2013, un capitaine d’avion lourd international pourrait gagner en moyenne 115 000 $ à 148 000 $ par an, selon le modèle d’avion. Le capitaine d'un avion à réaction de taille moyenne pourrait gagner entre 102 000 $ et 111 000 $ en moyenne, tandis que le capitaine d'un avion à réaction de taille moyenne pourrait gagner entre 64 000 et 101 000 $ par an.
Premiers officiers et copilotes
Le troisième niveau de pilotes d'avion à réaction de l'enquête Pro Pilot 2013, à savoir les premiers officiers et les co-pilotes, représentait le salaire moyen le plus faible des trois types. Seuls les plus hauts salaires ont approché la marque à six chiffres. Ceux qui occupaient le deuxième rang sur un gros biréacteur international gagnaient entre 76 000 et 95 000 dollars par an en moyenne. Ceux qui occupaient le siège du copilote à bord d'un avion gros porteur moyen gagnaient entre 67 000 et 77 000 dollars en moyenne, et ceux travaillant sur des avions gros porteurs gagnaient entre 45 000 et 66 000 dollars.
