Il semble y avoir un Uber pour tout aujourd'hui, et l'industrie du camionnage ne fait pas exception. Prenez la Chine, par exemple.
Truck Alliance, Inc., une entreprise de logistique de camionnage en ligne qui fournit des services aux camionneurs et aux expéditeurs en Chine, a acquis la réputation «Uber pour les camions» en raison de sa similitude avec le populaire service de télésiège.
La société, qui négocie sous le nom Huochebang (traduit par "groupes de camions"), exploite une plate-forme en ligne qui associe directement les camions de fret vides à des fournisseurs ayant besoin de transporter des marchandises - ce qui n’est pas sans rappeler la méthode d’Uber consistant à connecter les personnes avec des voitures.
$config[code] not foundImportance du transport routier en Chine
Selon Bloomberg, les camions transportent plus de 80% des marchandises livrées en Chine. Et, alors que le secteur de la logistique était évalué à 1 600 milliards de dollars en 2013, le secteur du camionnage reste fragmenté et inefficace. Les camions restent vides 40% du temps.
Étant donné que les particuliers possèdent plus de 90% des camions sur la route en Chine, tout ce qui peut réduire ce pourcentage est plus que bienvenu.
Et cela semble fonctionner.
Actuellement, Huochebang gère environ 100 000 commandes par jour via ses 1 000 centres de services répartis dans tout le pays. Il traite également chaque jour 120 millions de dollars en frais d’expédition.
Bien qu'il porte le surnom de «Uber pour les camions», Huochebang ne gagne pas de l'argent de la même manière que Uber (en prenant une réduction des frais payés aux conducteurs). Au lieu de cela, la société tire ses bénéfices de la vente aux camionneurs d’une gamme de services comprenant des cartes de péage et une aide au financement.
La société est également une étoile montante dans le monde de l'investissement. Il vient de recueillir 115 millions de dollars d'un groupe d'investisseurs. Ce nouvel afflux de fonds donne à la société une valorisation de 1 milliard de dollars, ce qui en fait une "licorne".
Uber pour les camions aux États-Unis
La soi-disant «uberisation» du secteur de la logistique se produit à un rythme rapide et ne se limite pas à la relégation en Chine.
Aux États-Unis, plusieurs sociétés se disputent le titre «Uber for Trucks». Trois des plus grandes sont Uber Freight, Cargomatic et Convoy. GoShare, une startup basée à San Diego qui se concentre sur le déménagement et la livraison locaux, progresse également.
Uber Fret
Uber a récemment lancé un site Web pour un service appelé «Uber Freight». La société n'a pas révélé trop d'informations à ce stade, mais vous pouvez être sûr qu'elle a de grands projets d'expansion, de la même manière que la société a développé sa réputation. un service.
Le simple fait que Uber ait acheté l'entreprise de camionnage autonome Otto ne laisse aucun doute sur son objectif ultime: doter les autoroutes de véhicules de livraison autonomes. En attendant, le nouveau service fonctionnera comme la plate-forme existante: il permet de connecter les entreprises qui doivent expédier des articles à des conducteurs prêts à les transporter.
Cargomatic
Cargomatic est une société de Venise, en Californie, âgée de deux ans, qui utilise le modèle Uber et possède sa propre application, qui connecte les expéditeurs aux chauffeurs.
Il collabore avec des sociétés telles que Williams-Sonoma, Perry Ellis et Bass Pro Shops, afin de proposer des envois locaux à meilleur prix. Pour le moment, la société opère à Los Angeles, à New York et à San Francisco mais espère se développer aux États-Unis et à l’international.
Convoi
Convoy, une startup basée à Seattle, est un autre service qui connecte les expéditeurs et les transporteurs directement via une application mobile. Ce qui rend la société unique, ce sont ses commanditaires: Amazon, eBay et Expedia, entre autres.
Selon son site Web, Convoy entend construire le plus grand réseau de camions au monde, avec une capacité garantie et un suivi GPS en temps réel sur toutes les expéditions.
GoShare
Bien que loin d’être une entreprise de logistique long-courrier, GoShare suit le modèle Uber en ce qu’il correspond aux clients souhaitant déplacer quelque chose, comme un canapé, un bureau ou une pièce entière, avec des chauffeurs qui possèdent des camions (camionnettes, camionnettes). Actuellement, la compagnie dessert quelques villes en Californie et dans le New Jersey et la ville d’Atlanta.
Conclusion
Le modèle Uber consistant à contourner l’intermédiaire et à connecter directement les fournisseurs de services à ceux qui en ont besoin est certainement perturbateur. Mais si cela se traduit par une productivité accrue - ce qui, dans l’industrie du camionnage, signifie moins de temps morts - qu’il en soit ainsi. Les propriétaires-exploitants indépendants l'apprécieront probablement beaucoup.
Photo de camion via Shutterstock
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