Les tracteurs de la série de lettres Farmall sont très populaires auprès des collectionneurs de tracteurs anciens et ils étaient encore utilisés par les agriculteurs en 2011. La Farmall M a commencé sa production en 1939 et a fonctionné jusqu'en 1952. Le M était proposé avec un moteur à essence et diesel. Tous les tracteurs de la série Letter utilisent le même système de freinage, constitué d’un tambour de frein relié à chaque roue et entouré d’une bande de frein. Les pédales de frein peuvent être appliquées individuellement pour aider à faire tourner le tracteur ou pour empêcher une roue de patiner. Verrouillez les pédales ensemble pour les utiliser en un.
$config[code] not foundNettoyez les tendeurs filetés ou le boulon fileté de réglage du frein avec une brosse métallique. Les dispositifs de réglage des freins sont situés de chaque côté du boîtier de frein, avec une tige de réglage de pédale séparée au niveau des pédales.
Pulvériser de l'huile pénétrante sur tous les filetages et mécanismes de réglage.
Desserrer le contre-écrou de la chape de réglage du frein ou de la tige filetée faisant saillie hors du logement du frein. Enfilez le dispositif de réglage de frein de sorte qu'il resserre la bande de frein. Prévoyez environ un pouce de jeu libre dans les pédales. Ajustez les freins individuellement à l'aide des ajusteurs latéraux gauche et droit.
Ajustez les tiges des pédales pour aligner les pédales après le réglage des freins. Les pédales de frein doivent rester inchangées pour que le levier de combinaison des pédales de frein puisse se joindre aux pédales individuelles pour faire corps.
Resserrer le contre-écrou du régleur de frein pour verrouiller le réglage. Resserrer le contre-écrou de position de la pédale pour verrouiller la position de la pédale en place.
Pointe
La Farmall M est produite depuis plus de 20 ans et certains des modèles M les plus récents utilisaient un disque de frein avec un extenseur de disque mécanique. Le réglage est toujours effectué au niveau de la pédale de frein et le réglage à partir du boîtier de frein. Assurez-vous que les joints d'étanchéité sur le tambour ou le disque de frein ne fuient pas. Si le joint fuit, le réglage ne vous aidera pas. Appliquez de la chaleur sur le boulon de réglage si nécessaire pour le dégager.
Attention
Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez dans ou à proximité d'un équipement motorisé. Faites attention lorsque vous appliquez de la chaleur pour desserrer les écrous de réglage.
