Lyft, la société de covoiturage, s’est engagée cette semaine à verser 12,25 millions de dollars pour régler le litige relatif à la classification erronée des employés de Lyft, déposé en 2013.
La poursuite a été intentée pour obliger Lyft à reclasser ses chauffeurs en tant qu’employés, à l’instar d’autres sociétés à la demande comme Shyp, Instacart et Luxe Valet.
Lyft, qui a d’emblée classé ses chauffeurs dans la catégorie des contractants indépendants, a été accusée d’exercer un contrôle sur ses chauffeurs généralement réservé aux employés, par exemple en se réservant le droit de désactiver le compte de ces chauffeurs à tout moment et sans préavis.
$config[code] not foundBien que le règlement ne réponde pas à toutes les demandes présentées au tribunal par les chauffeurs par l’intermédiaire de leur avocat, Shannon Liss-Riordan, elle a déclaré que «cela entraînerait des changements importants qui bénéficieraient aux chauffeurs».
Dans le cadre du règlement du litige concernant une classification erronée des employés de Lyft, Lyft a accepté de modifier ses conditions de service afin que son traitement des conducteurs soit conforme aux lois en vigueur régissant les entrepreneurs indépendants dans l'État de Californie.
Selon les nouvelles conditions d’utilisation de Lyft, les conducteurs ne peuvent plus être licenciés pour quelque raison que ce soit sans préavis. Leur résiliation doit être pour une raison spécifique stipulée dans le nouvel accord. En outre, les conducteurs doivent d’abord être informés et avoir la possibilité de résoudre le problème.
De plus, si les chauffeurs estiment qu’ils ont été mal payés, ils seront en mesure de régler les différends relatifs aux salaires devant un arbitre neutre aux frais de Lyft.
«Nous sommes ravis d’avoir réglé cette question à des conditions préservant la flexibilité des conducteurs afin de pouvoir contrôler quand, où et pour combien de temps ils conduisent sur la plateforme et permettre aux consommateurs de continuer à bénéficier d’un transport sûr et abordable», a déclaré Kristin Sverchek, directrice générale. avocat chez Lyft.
Si la société de relais avait été perdue en cour, elle aurait dû reclasser ses chauffeurs en tant qu'employés et peut-être ouvert des possibilités pour les chauffeurs de réclamer des arriérés de salaire et de rembourser leurs dépenses.
Les experts du travail estiment que le fait de reconnaître les entrepreneurs indépendants en tant qu'employés peut augmenter de 30% le coût des activités commerciales, ce que les entreprises souhaitent éviter.
Le règlement financier profitera à environ 100 000 conducteurs Lyft en Californie.
Les conducteurs qui conduisent plus régulièrement pour Lyft, 30 heures ou plus par semaine pendant au moins 50% des semaines de leur séjour chez Lyft, recevront des paiements plus élevés du règlement. Les conducteurs qui ont conduit moins de 50 heures obtiendront des paiements plus bas.
Les nouvelles conditions d'utilisation s'appliquent aux conducteurs dans tout le pays, même si la plainte a été déposée en Californie. À la fin de l'année dernière, plus de 300 000 conducteurs étaient des utilisateurs actifs de la plate-forme Lyft.
Pendant ce temps, Uber - le plus grand service de télé-assistance au monde et principal rival de Lyft - poursuit sa propre lutte contre un procès similaire devant la cour fédérale de San Francisco, également intenté par Liss-Riordan.
"Uber, contrairement à Lyft, a clairement indiqué qu'elle voulait mener cette bataille à long terme, alors que Lyft était disposée à s'asseoir avec nous et à discuter pour essayer de trouver un moyen de résoudre le problème", a-t-elle déclaré.
La poursuite contre Uber, qui vise également à faire reconnaître les chauffeurs en tant qu'employés de l'entreprise, doit être jugée le 20 juin de cette année.
«Dans le litige que nous poursuivons contre Uber, des chauffeurs se plaignent chaque jour de la façon dont ils estiment avoir été maltraités par Uber… coupant les tarifs sans leur contribution, en les réduisant en fonction de la rémunération qui leur est due et en les désactivant sans raison ni motif légitime, ”A expliqué Liss-Riordan.
«Nous n’avons pas entendu tant de préoccupations des chauffeurs de Lyft, ce qui nous porte à croire que Lyft traite ses chauffeurs avec plus de respect que Uber ne traite ses chauffeurs», a-t-elle déclaré.
Uber n’a pas répondu aux commentaires de Liss-Riordan, mais selon un sondage publié le mois dernier par la société, une majorité de ses chauffeurs ont déclaré qu’ils appréciaient la flexibilité de la plate-forme en matière de planification, car elle leur permettait d’exercer plusieurs emplois.
$config[code] not foundUber utilise ce récit selon lequel les conducteurs eux-mêmes ne cherchent pas à devenir des employés officiels comme argument clé de la défense lors du procès.
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