Au cours d’une conversation téléphonique avec le président du Mexique, Enrique Peña Nieto, le président américain, Donald Trump, a annoncé la conclusion d’un accord en vue de la révision de l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA).
Un accord ALENA révisé
Le Conseil des petites entreprises et de l'entrepreneuriat (Conseil SBE) n'a pas tardé à souligner les avantages de cet accord ainsi que les défis qui restent à relever, notamment l'intégration du Canada dans le cadre d'un accord trilatéral.
$config[code] not foundSelon le Conseil SBE, les petites et moyennes entreprises dominent les échanges avec le Mexique et le Canada. Et bien que l’accord ALENA avec le Mexique, vieux de 25 ans, soit mieux accueilli, il le sera encore mieux avec les trois pays, en particulier pour les petites entreprises.
Dans une déclaration sur le nouvel accord, la présidente et directrice générale du Conseil SBE, Karen Kerrigan, a souligné que la modernisation de l'ALENA devait tenir compte des réalités commerciales du XXIe siècle.
«Il existe des avantages, tels que les protections de la propriété intellectuelle et les règles modernes régissant le commerce numérique, ainsi que des problèmes, tels que des exigences de contenu complexes et des règles relatives aux salaires et au travail susceptibles de faire augmenter les coûts pour les petites entreprises et de créer un précédent pour d'autres accords commerciaux, Dit Kerrigan.
Quant au président Trump, il souhaite d’abord éliminer les connotations négatives associées à l’ALENA avant de passer au nouvel accord en changeant le nom. Dans une vidéo publiée sur le site Web officiel de la Maison Blanche, Trump a déclaré: "Nous allons l'appeler l'accord commercial entre les États-Unis et le Mexique".
Les efforts de révision de l'ALENA ont débuté il y a un an et l'un des changements les plus notables qui font la une des journaux concerne les pièces fabriquées dans l'industrie automobile. À l'avenir, 75% du contenu automobile sera produit dans le bloc commercial, ce qui représente une hausse par rapport aux 62,5% requis actuellement.
En outre, 40 à 45% des articles manufacturés doivent être fabriqués par des travailleurs qui gagnent un minimum de 16 dollars l'heure.
Ceci est important pour les petites entreprises car, selon le rapport (PDF) de l'American Automotive Policy Council (AAPC) de 2017, elles représentent un pourcentage élevé de l'industrie.
L’AAPC indique qu’il existe plus de 5 600 fournisseurs de pièces automobiles aux États-Unis et que les deux tiers environ des pièces de chaque véhicule sont produits par des fournisseurs.
Insister sur le fait que le nombre de pièces produites provient du bloc dissipe les fabricants de pièces en Chine et dans d'autres pays où les salaires sont moins élevés et la législation du travail non réglementée.
Ce n'est là qu'un des exemples de la manière dont un accord commercial mieux négocié peut apporter des résultats aux petites entreprises en préservant les emplois dans le secteur de la fabrication aux États-Unis, au Mexique et, éventuellement, au Canada.
La valeur du Canada et du Mexique
Le Canada et le Mexique sont respectivement les deuxième et troisième partenaires commerciaux avec les États-Unis. Selon le bureau du représentant américain du commerce, le commerce américain de biens et de services avec le Canada a totalisé environ 673,1 milliards de dollars en 2017, avec un déficit de 17,1 milliards de dollars de marchandises.
En ce qui concerne le Mexique, les biens et services américains ont totalisé environ 615,9 milliards de dollars en 2017, avec un déficit de biens de 71 milliards de dollars.
Il suffit de dire que ces deux pays sont extrêmement importants pour l’économie américaine car ils représentent également des millions d’emplois dans le pays.
Pour mettre les choses en contexte, la Chine est le premier partenaire commercial du pays, mais le déficit s'élève à plus de 375 milliards de dollars.
Image: Whitehouse.gov
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