Début de quart
Un chauffeur de taxi commence sa journée de travail de la même manière que la plupart des gens - se rendre au lieu de travail de son employeur dans son propre véhicule. Il conduira un véhicule de société pendant son quart de travail, mais ce véhicule reste sur le parking de la société ou est utilisé par d'autres conducteurs entre ses quarts de travail.
Etant donné qu'une compagnie de taxi est généralement ouverte 24h / 24 et 7j / 7, le poste de conduite peut commencer à n'importe quelle heure de la journée. Les quarts de travail peuvent être plus longs ou plus courts que les 8 heures habituelles, en fonction des besoins de l'entreprise en matière de planification.
$config[code] not foundLes chauffeurs de taxi sont souvent tenus de porter un uniforme de la société tout en travaillant. C'est également une bonne idée pour les conducteurs de consacrer un peu de temps le matin à maintenir une apparence personnelle soignée.
Gagner de l'argent
Alors que certains chauffeurs de taxi sont employés par des entreprises au salaire horaire (l’entreprise collectant tous les tarifs de taxi à la fin de la journée), la norme de l’industrie est que les chauffeurs travaillent en tant qu’entrepreneurs indépendants. Les chauffeurs de taxi indépendants paient une redevance à l'entreprise pour chaque quart de travail qu'ils travaillent, puis conservent tous les tarifs de taxi et les pourboires qu'ils reçoivent des passagers. En retour, la société enverra des missions aux conducteurs en fonction des appels reçus de clients demandant des trajets. Cette répartition se fait via une radio que chaque chauffeur a dans son taxi.
Le contrat de location peut être une bénédiction ou une malédiction pour un conducteur, selon le volume de ses affaires au cours d’une journée donnée. Une journée bien remplie peut générer des bénéfices énormes, alors qu'une journée lente peut être une journée où le conducteur doit payer l'entreprise pour qu'elle travaille. Pour cette raison, un chauffeur de taxi passe sa journée à espérer de nombreuses descentes et de longues descentes. Il est autorisé à passer du temps entre les courses à la recherche de tarifs préférentiels - des passagers qui font physiquement signe à un taxi qui passe pour un ramassage plutôt que de les amener.
Vidéo du jour
Apporté à vous par Sapling Apporté à vous par SaplingPrendre des passagers
Lorsqu'un conducteur prend un passager, il gagne de l'argent avec une redevance de base, puis en parcourant un mètre pour la durée du trajet. Ce compteur mesure le nombre de kilomètres parcourus par la voiture et applique un tarif par fraction de kilomètre. Si la voiture est coincée dans la circulation, certains taxis ont des compteurs qui passeront à une charge chronométrée plutôt qu’à une charge de distance. Les conducteurs de baux peuvent choisir d'éteindre un compteur plus tôt pour un tarif, car l'argent leur est versé.
Un chauffeur de taxi doit avoir une bonne compréhension de la géographie locale et d'excellentes compétences en navigation. Il est également utile s’il peut passer une partie de son temps à faire une conversation agréable avec les passagers.
Codes, règlements et registres
Un chauffeur de taxi doit respecter une série de codes et de réglementations tout au long de sa journée, ainsi que respecter certaines pratiques en matière de tenue de registres. Les codes comprennent les codes de communication (numéros) qui sont parlés aux agents d’expédition pour indiquer certaines situations, telles que courir, aller aux toilettes, se libérer de courir et terminer un quart de travail.
Les réglementations doivent être suivies en ce qui concerne les relations avec les passagers, les passagers en charge, les considérations de circulation et de sécurité.
À la fin de la journée, le conducteur doit rendre un compte rendu de sa journée, indiquant notamment le nombre de ses passagers, son lieu de conduite et les frais qui ont été facturés. La société de taxis utilise ces informations pour décider de la façon dont elle continue d’exercer ses activités, par exemple pour déterminer le nombre de taxis devant fonctionner dans certaines zones à certaines heures et déterminer si davantage de chauffeurs doivent faire l’objet d’un contrat.
