Par John Wyckoff
$config[code] not foundCela a commencé lorsque les coureurs ont commencé à amener de petites motos de 50 cc pour se déplacer dans les stands. La plupart étaient des minibikes Honda. Bientôt, étant des coureurs, ils ont commencé à se défier. Après un moment, ils ont commencé à modifier les vélos en changeant de suspension. Après tout, ces vélos ont été conçus pour les enfants de moins de 100 livres. Ensuite, ils ont modifié les moteurs pour produire plus de couple et de puissance.
Les constructeurs européens ont toujours été des leaders en matière d'équipement de course. Ils ont commencé à produire des pitbikes ultramodernes. Ces motos pouvaient être montées par un coureur de 250 livres. Les freins à disque de course, les moteurs à haut régime, les fourches avant réglables et les bras oscillants de qualité compétition ont rapidement poussé les prix à plusieurs milliers de dollars.
Entrez les fabricants chinois. Ne connaissant ni l'histoire ni le marché, ils produisent des minibikes 50cc pour les enfants. Les cosmétiques qu’ils ont incorporés font de ces pocketbikes des pilotes de course sur route réduits.
Bien qu'il s'agisse de deux niches de marché différentes, les noms «pocketbike» et «pit bike» sont souvent utilisés pour décrire les deux marchés de façon interchangeable.
Les concessionnaires de motos franchisés qui pratiquent la course vendent souvent des pitbikes. Leurs clients de course sont compétents et savent ce qu'ils veulent. Ces concessionnaires sont souvent dans les coulisses lors de la promotion des courses de pitbikes. Ils sont amusants à regarder, plus amusants à participer et beaucoup plus sûrs quand il s’agit de «descendre rapidement», car les vitesses sont plus basses et la distance au sol moins grande.
Bon nombre des grandes surfaces vendent des vélos de poche bien qu’il y ait des ramifications juridiques. Les fabricants chinois ont rarement les assurances nécessaires pour protéger le revendeur ou le consommateur.
Il existe une différence entre un coureur entraîné utilisant son pit-bike et un enfant non-entraîné de 8 ans jouant avec son pocket-bike.
Si le marché continue de croître, comme je le soupçonne, le gouvernement en tiendra bientôt compte et tentera d’établir des lois régissant l’utilisation des vélos de poche et des vélos de course entre les mains des enfants.
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