Note de la rédaction: nous sommes très heureux de présenter un autre article de John Wyckoff, expert invité. Il explique les tendances que les concessionnaires de sports motorisés et les autres détaillants peuvent s’attendre à voir en 2005 dans chacun des principaux segments. Le marché des sports motorisés comprend les motos, les motomarines, les VTT, les scooters, les pocketbikes et les véhicules utilitaires.
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V-Twins
Harley-Davidson domine le marché des V-Twin depuis des décennies. Les fabricants sur mesure sont entrés sur le marché avec des vélos de haute qualité, fiables et accrocheurs, mais à des prix élevés, allant d’environ 30 000 dollars à plus de 100 000 dollars. Les deux grands fabricants de ces motos, Big Dog Motorcycles et American IronHorse, sont épuisés pour la quasi-totalité de 2005. J'espère voir ce marché continuer à se développer.
Embarcation
Ce marché est en baisse depuis un certain temps. La cause? Ce phénomène est principalement dû à la manière dont les utilisateurs ont abusé de l'environnement, ce qui a entraîné une législation défavorable. Je m'attends à voir une certaine stabilité à l'approche du temps chaud. Il faudra une intervention plus agressive des concessionnaires pour convaincre les clients de respecter à la fois les lois et les obligations sociales afin de permettre aux autres de profiter de l’eau aussi.
Scooters
La génération «écho» (enfants de la génération du baby-boom) semble aimer les scooters. Une fois ils ont été fabriqués et vendus principalement en Europe. Les routes étroites et le nombre limité de places de stationnement ont rendu les scooters pratiques. Aux États-Unis, les scooters sont vendus dans les villes universitaires et les zones urbaines à forte densité. Les entreprises japonaises ont maintenant relevé la barre en produisant des scooters à cylindrée importante (jusqu’à 650 cm3) capables de dépasser la limite de vitesse Interstate toute la journée. Ils ont rendu ces unités capables de transporter une grande quantité de «matériel» dans des zones de stockage bien conçues.
VTT
Une fois encore, les fédéraux deviennent anxieux. Les reportages sur des enfants blessés ou tués sont la première vague qui indique qu'il y aura des audiences suivies d'une législation. Une fois encore, les revendeurs qui vendent ces unités doivent en faire plus pour éduquer leurs acheteurs. Si le gouvernement fédéral maintient la pression, je m'attends à voir ce marché se stabiliser après une croissance spectaculaire au cours de la dernière décennie.
Vélos de performance
"Le mien est plus rapide que le vôtre." "Le mien peut prendre des virages mieux que le vôtre." Ce sont les paradigmes d’achat des jeunes coureurs aspirants à la testostérone. Les fabricants ont obéi. Parmi les 40 véhicules de production les plus rapides au monde, 38 sont des motos. Les compagnies d’assurance le savent bien et fixent les primes en conséquence. Ces motos de plus de 1 000 cm³ continueront à se vendre, mais je ne vois aucune croissance sur ce marché, mais seulement un changement de part de marché fondé sur le plus rapide pour cette période.
Dirt Bikes
Les produits de motocross sont meilleurs que jamais. Plus de puissance, une meilleure maniabilité, une meilleure suspension, des freins supérieurs. Le problème? Fermetures de terres. Cela signifie moins d'endroits pour faire du vélo. Alors que des terres privées sont encore disponibles dans de nombreuses régions du pays, des événements tels que l'enduro, qui nécessitent des kilomètres de terrain, deviennent moins disponibles. Les autres problèmes sont le bruit et l’utilisation restreinte des sentiers. Les fabricants européens continuent de produire des vélos tout-terrain «prêts pour la course». Les Japonais et maintenant les Chinois fournissent la plupart des unités achetées par les passionnés ou occasionnels. Quel sera l'avenir de ce segment? Je m'attends à une légère baisse au cours des prochaines années.
Vélos de tourisme
La course pour savoir qui peut produire le plus gros moteur à cylindrée est presque terminée. Le coureur est parvenu à la conclusion que la taille importait, mais que la taille et le poids associé importaient de manière négative. L'injection de carburant, les gadgets électroniques et les sorties confortables sont disponibles depuis plusieurs années. Les cyclistes plus âgés ne sont pas pressés de se déplacer où que ce soit avec ces motos. Les motos ayant la plus grosse cylindrée continueront à être relativement stables tandis que les petites cylindrées (600cc à 750cc) augmenteront leurs ventes. Ils sont tout aussi rapides et faciles à gérer en cas de trafic intense.
Vélos de taille moyenne
Il semble que peu d’attention des fabricants sur ce segment ait été prise en compte dans les offres peu intéressantes sur ce marché. Bien que populaire dans d'autres régions du monde, le marché américain semble préférer les vélos de performance ou de randonnée. Les scooters les plus performants peuvent également empiéter sur ce segment. Je ne m'attends pas à voir beaucoup de choses bouger dans ce petit segment.
Dual Sport
Ce segment de motos allant de 250cc à 1 000cc continue de croître. Les vélos favorisent la route ou hors route, en fonction de l’intérêt du fabricant. Ils n’excellent dans aucune des catégories. Cependant, les coureurs ont tendance à être plus occasionnels et moins compétitifs. L’ouest des États-Unis, avec ses centaines de kilomètres de pistes, est un territoire idéal pour les cyclistes à double sport. Attendez-vous à de petites augmentations continues des ventes de ce créneau.
Pocketbikes / Pit Bikes
Cette niche a un grand potentiel. Les coureurs professionnels, les propriétaires de véhicules récréatifs et les enfants le recherchent. La fourchette de prix est aussi large que l'appel. Bien que certains soient vendus en dehors des concessions habituelles de sports motorisés, leurs chances de survie sont meilleures. Ces vélos sont sujets à des abus, ce qui signifie qu'ils nécessitent plus de service. Les grandes boîtes et les points de vente de pièces automobiles sont mal équipés pour gérer le service après-vente.
Véhicules utilitaires
Ces véhicules à quatre roues côte à côte sont très demandés par les agriculteurs, les éleveurs, les chasseurs et autres passionnés. La demande continue de dépasser l'offre. Le Rhino de Yamaha a élevé la barre avec leur offre. Kawasaki, John Deer, Polaris et d’autres commencent à mieux cerner la demande de confort et de performance demandée par les acheteurs. Je m'attends à ce que ce marché continue de croître parallèlement à l'offre de produits.
Conclusion
Les années 2005 et 2006 devraient afficher une croissance continue mais faible dans l’ensemble. Le taux de change, qui favorise les exportations américaines, est un inhibiteur. On peut s’attendre à ce que les prix de tous les vélos de niche importés augmentent au-delà du taux d’inflation. C'est juste mon avis. Mais comme le dit Dennis Miller: «Je peux me tromper."
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John Wyckoff est un véritable gourou de l'industrie de la moto. Conférencier recherché lors de manifestations moto et contributeur fréquent à la presse motocycliste, il est le fondateur d'Intersport Fashions West. Il est un expert du secteur de la moto et de ses concessionnaires. Il est connu pour avoir le doigt sur le pouls du public motocycliste. Il est l'auteur de Mind Your Own Business, 2e édition: Le guide complet des concessionnaires de sports motorisés rentables.
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