L'Internal Revenue Service a proposé des règles qui actualiseraient une définition de «véhicule routier» vieille de plus de 30 ans en ce qui concerne les taxes d'accise imposées sur la vente de tracteurs routiers, remorques, camions et pneus et l'utilisation de véhicules lourds sur l'autoroute.
Les défenseurs des petites entreprises, qui ne sont pas satisfaits des nouvelles règles, ripostent. Selon eux, les nouvelles règles exigeraient beaucoup de paperasserie et imposeraient un fardeau économique indu aux propriétaires d’entreprises.
$config[code] not foundRésumé des règles proposées par l'IRS
Dans un avis de proposition de réglementation, l'IRS a présenté des modifications au Règlement sur la taxe d'utilisation des routes, au Règlement sur la taxe d'accise des fabricants et des détaillants et au Règlement sur la taxe d'accise temporaire en vertu de la Highway Revenue Act de 1982, soulignant que de nombreux règlements en vigueur ne reflétaient pas la législation en vigueur..
Ce nouveau règlement incorporera les modifications apportées à la législation fiscale au fil des ans, traitera un point qui n'aurait peut-être pas été traité dans le règlement d'origine ou modifiera un règlement précédent.
Le règlement proposé comprend plusieurs sections du code des impôts:
- Section IRC 4051 - prévoit une taxe de 12% sur la première vente au détail de châssis et de carrosseries de camions, de châssis et de carrosseries de remorques de camions et de semi-remorques, ainsi que de tracteurs utilisés en association avec des remorques ou des semi-remorques;
- Section IRC 4052 - comprend des définitions et des règles spéciales relatives à la section 4051;
- Section IRC 4071 - impose une taxe sur les pneus vendus par un fabricant et inclut des règles spéciales pour la détermination de cette taxe;
- Section IRC 4072 - comprend les définitions relatives à l'article 4071.
- Section IRC 4221 - couvre les ventes considérées comme non imposables.
«Les règlements proposés relèvent de ces sections du code des impôts et ont pour objectif de guider les contribuables sur la manière de se conformer aux règles de taxation ou d'exemption, selon le cas, a déclaré Trina Pinneau, superviseure, Washington National Tax Federal Credits & Incentives chez RSM US, société d'audit, de fiscalité et de conseil, lors d'un échange de courrier électronique avec Small Business Trends. "Il existe des réglementations en vigueur pour ces sections, mais certaines datent de 30 ans."
Pinneau a souligné que cette réglementation affectera les fabricants et les vendeurs au détail de véhicules de type poids lourds / tracteurs / remorques, et non les personnes qui les utilisent.
«La taxe concerne la première vente au détail, donc ce serait pour les fabricants et les vendeurs de camions, pas pour leurs propriétaires», a-t-elle déclaré.
Les véhicules de type spécial avec semi-remorque ou tracteurs attelés seraient également inclus, mais Pinneau a fait remarquer qu'il existe des exemptions pour les véhicules automobiles sous un certain poids.
En ce qui concerne les règles, "Pensez camion Mac, pas pick-up Toyota", at-elle dit.
La décision impose un "fardeau économique" aux petites entreprises, déclare la SBA
Mais le Bureau de la défense des petites entreprises a exprimé sa préoccupation à propos des règles proposées, affirmant qu’elles imposaient des difficultés excessives aux petites entreprises - sans aucun doute en se référant spécifiquement aux petits détaillants.
«Les parties prenantes de la petite entreprise ont déclaré à Advocacy que les règles proposées, si elles étaient finalisées, imposeraient une paperasserie et un fardeau économique importants, dépassant l'estimation de l'IRS», indique une fiche d'information sur Advocacy.
Cela s'oppose à une déclaration incluse dans la proposition de décision de l'IRS selon laquelle le règlement n'aurait pas d'impact significatif sur «un nombre important de petites entités» et que «le temps requis pour sécuriser et conserver les informations requises est minime».
"La SBA dit que l’IRS n’a pas effectué ses recherches en affirmant que les nouvelles réglementations n’entraîneraient pas un surcroît de paperasserie", a déclaré Pinneau, expliquant les raisons de l’inquiétude du Bureau de la défense des intérêts. "Ils disent également qu'il n'y a pas de base factuelle pour déterminer qu'il n'y aura pas d'impact économique significatif sur les petites entreprises."
Pour établir la preuve factuelle établie, Advocacy a recommandé que l’IRS soumette les règles proposées à une analyse complète de la RFA et qu’elle «publie, à des fins de commentaires, une évaluation supplémentaire de l’appel de demande comportant des bases factuelles valables à l’appui d’une certification ou une certification. Analyse initiale de la flexibilité de la réglementation (IRFA) », indique la fiche de synthèse.
La publication aux fins de commentaires de l’une ou l’autre des deux formes d’analyse fournit aux petites entreprises des données adéquates pour évaluer le volume de paperasserie pouvant être généré par les règles proposées, a déclaré Advocacy.
Documents supplémentaires de déclaration de la taxe d'accise fédérale requis par la décision de l'IRS
La décision proposée par l'IRS établirait de nouvelles exigences en matière de tenue de documents pour le poids brut du véhicule (GVW) et le poids brut combiné (GCW) et fournirait des modèles de certificats à utiliser pour établir le statut exempt de taxe sur certaines ventes de véhicules et de pneus taxables.
«Par le passé, le contribuable pouvait avoir un certificat général couvrant plusieurs transactions», a déclaré Pinneau, expliquant les différences. "Maintenant, il doit y avoir un certificat pour chaque article."
L'autre secteur de la paperasserie obligerait les détaillants à tenir un registre de tous les camions / remorques et tracteurs GVW et GCW au lieu des véhicules exemptés. «Je pense cependant que cela figurerait sur une facture de vente», a-t-elle déclaré.
Tout d'abord, toute paperasserie supplémentaire implique des entités qui souhaitent éviter une taxe qui serait évaluée autrement, selon Pinneau.
«La plus grande partie de la paperasserie supplémentaire est nécessaire lorsqu'un contribuable affirme qu'il est exempté de la taxe», a-t-elle déclaré. «Si le contribuable allègue qu'il bénéficie d'une exemption spécifique, il devra alors disposer d'un certificat.»
Les personnes intéressées à en savoir plus devraient consulter le site Web de RSM US pour lire un article écrit par Pinneau et un collègue fournissant une explication détaillée des modifications proposées aux règles et de leur signification.
Photo de camion via Shutterstock
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