Les marins marchands travaillent de longues heures dans un environnement hostile et passent jusqu'à huit mois à la fois loin de chez eux, mais gagnent entre 68,09 et 800 dollars par jour. Ce sont des marins civils qui servent d'officiers et d'équipage à bord de navires civils et de non-combattants appartenant au gouvernement. Leurs tâches en mer vont de la navigation à la navigation en passant par les moteurs d’un navire, en passant par l’électronique, les communications et la fourniture de nourriture à l’équipage du navire.
$config[code] not foundOfficiers de service de pont
Le service de pont d'un navire se compose des officiers de pont autorisés et des marins non agréés mais documentés qui participent à la navigation et à la maintenance générale. Les officiers autorisés comprennent le capitaine et les compagnons. Le capitaine assume la responsabilité globale du voyage. Les premiers camarades servent comme officier de la cargaison du navire. Les seconds sont les officiers de navigation et les troisièmes assistent à la sécurité de la navigation lorsqu'ils sont en service. Tous les compagnons sont responsables d'une «veille de navigation», du quart de travail sur lequel ils travaillent et supervisent les transferts de carburant et de cargaisons liquides.
Département de pont - Sans licence
Les marins marchands du service de pont sont soit des marins ordinaires, soit des matelots qualifiés. Ils assistent les officiers dans la navigation d’un navire et dirigent les navires selon les instructions de l’officier de quart. Le superviseur de pont, qui effectue les tâches quotidiennes du personnel sans licence, est le manœuvrier - prononcé "bosun". Les tâches comprennent le nettoyage et la peinture des zones du navire en dehors du service des moteurs. Ils ont également installé et sécurisé les lignes qui amarrent le navire aux quais et aux jetées.
Vidéo du jour
Apporté à vous par Sapling Apporté à vous par SaplingOfficiers du département des moteurs
Un ingénieur en chef est le marin marchand agréé responsable du service des moteurs. Le département est responsable de l’exploitation et de la maintenance des moteurs, des générateurs et des systèmes électriques du navire, de la plomberie, des circuits de carburant et des transferts de cargaison liquide. Les officiers licenciés du service des machines comprennent les premier, deuxième et troisième ingénieurs adjoints. Au cours de leurs veilles individuelles, ils supervisent le personnel du service des machines sans licence.
Département des moteurs - Sans licence
Selon le type de navire, les membres qualifiés du service des moteurs peuvent comprendre des électriciens et des techniciens en réfrigération, effectuant le même travail qu’ils effectuent à terre. Les graisseurs et les ingénieurs débutants aident à la réparation de la plomberie, aux vidanges d'huile des groupes électrogènes et à la maintenance générale du service des moteurs. Les mécaniciens de moteurs de pont assurent l'entretien des canots de sauvetage et des navires de sauvetage. Les pompiers-contrôleurs d’eau contrôlent le débit de carburant et les pompiers aident à transférer le carburant dans les réservoirs de carburant du navire et à charger et décharger les cargaisons liquides.
Steward Department
Tous les navires n’ont pas de service des délégués syndicaux. Sur les grands navires, un chef steward est responsable du département des stewards. L’intendant en chef commande les denrées alimentaires et les produits de nettoyage et prépare les repas de midi et du soir. Un cuisinier ou un boulanger prépare le petit-déjeuner et le repas de minuit. Les mains de l’office aident l’intendant et le cuisinier à préparer et à conserver les aliments, à nettoyer l’office et à faire la lessive. Les équipages réduits - les navires de moins de 4 000 tonnes brutes ont à peine quatre membres d’équipage - ont transféré la charge de ces services de type hôtelier au personnel de pont non licencié.
