Pendant des années, les fusions dans l’industrie automobile ont donné au marché l’apparence de nouvelles opportunités pour les nouveaux venus. Mais l'évolution de la situation économique sur les marchés mondiaux a rendu cet obstacle «moins apparent». Je dis «apparaître» parce que la construction de voitures peut sembler simple, mais la construction d'une usine de fabrication à plus grande échelle est plus complexe. Quiconque suit le projet automobile d’Elon Musk peut voir facilement ces complexités.
$config[code] not foundPourtant, le ciel est peut-être la limite pour les bonnes idées de fabrication durable en Afrique, selon Edward Hightower, un dirigeant de l’industrie automobile qui a écrit un livre fantastique, Motoring Africa: Industrialisation automobile durable - Former les entrepreneurs, créer des emplois et conduire le prochain miracle économique au monde. Le lecteur repartira avec une vision globale de l'industrie et des idées du monde réel sur la meilleure façon de pénétrer le marché.
Hightower a une expérience très accomplie dans l'industrie automobile. Il est directeur général de Motoring Ventures LLC, une société de conseil en investissement privé, en opérations et en croissance. Hightower est à la tête d'une unité commerciale multisegment pour General Motors et a également travaillé pour BMW et Ford. J'ai entendu parler du livre par l'intermédiaire du frère de l'auteur, un ami développeur qui a organisé une conférence Ruby-on-Rails à Chicago. J’ai assisté à un lancement de livre à l’incubateur BlueLacuna à Chicago, la ville natale de Hightower, et j’en ai acheté un exemplaire pour cet article.
Qu'est-ce que Motoring Africa?
Motoring Africa est une étude approfondie de l'industrie automobile sur le continent africain, mais constitue également un atout précieux pour comprendre l'industrie automobile mondiale et les concepts de fabrication durable. Par exemple, dans le livre, Hightower note habilement comment le secteur automobile est plus stratégique pour la création d’emplois:
«Alors que les capitalisations boursières combinées des entreprises de technologie sont près de huit fois supérieures à celles des constructeurs automobiles, les constructeurs créent deux fois plus d’emplois que les entreprises de technologie.»
Dès le début, Hightower présente un argument raisonnable pour l’évolution économique en Afrique. Découvrez cette statistique à titre d'exemple:
"Le McKinsey Global Institute prévoit que d'ici 2034, l'Afrique comptera 1,1 milliard d'habitants en âge de travailler, soit plus que la population active de la Chine ou de l'Inde."
Il prend ensuite ces statistiques et souligne les avantages d’une économie, puis d’une communauté.
«Les chaînes d’approvisionnement sont développées pour soutenir l’entreprise de fabrication, ses fournisseurs et ses concurrents….Développer les compétences nécessaires à la fabrication d’un type de produit peut donner à une personne, une communauté, une région le potentiel d’appliquer ces compétences à la création d’autres types de produits liés ou non produits sans rapport. "
Le livre est divisé en trois segments principaux. La première explique ce qu'est une industrialisation durable, avec un cadre splendide en 10 points. La page 33 présente un aperçu de ce que le concept est censé réaliser.
$config[code] not found«L'industrialisation durable signifie que l'entreprise doit évoluer à une échelle et à un niveau de performance idéaux pour optimiser la structure de coûts et les marges, lui permettant ainsi de se maintenir et de réussir dans le temps….Cela signifie optimiser l'utilisation des sources d'énergie renouvelables et en limiter l'utilisation de manière responsable des combustibles fossiles non renouvelables. Cela signifie également d'intégrer les possibilités de partage de l'utilisation des produits et de réutilisation en fin de cycle de vie dans les processus de conception, de fabrication et de distribution. ”
Le premier segment de l’ouvrage examine également l’économie et la structure du marché, ce qui crée des opportunités non seulement pour la fabrication de sous-ensembles de véhicules, mais également pour la construction de véhicules à partir de kits semi-démontables et de kits démontables.
$config[code] not foundLe deuxième segment examine l’économie mondiale, en notant des exemples de marchés émergents et les progrès réalisés par les fournisseurs, les fabricants et les investisseurs sur ces marchés. Hightower met en avant des partenariats internationaux avec des sociétés telles que Renault-Nissan, Geely et Great Wall Motors of China. Il mentionne également des startups de haute technologie comme Divergent 3D, qui a lancé une supercar 3D (Un petit œuf de Pâques pour vous: Mon article sur la conférence O’Reilly Solid contient une photo de la supercar Divergent.).
Dans la troisième partie du livre, Hightower propose des suggestions stratégiques aux entrepreneurs avisés souhaitant tirer parti de cette opportunité émergente. Le livre examine également les politiques publiques pertinentes, y compris les suggestions concernant le financement et la gestion des risques.
Ce que j'ai aimé de Motoring Africa
En tant qu'homme de la voiture, j'apprécie n'importe quel livre sur l'industrie automobile. Mais ce qui m'a impressionné, c'est la façon dont Hightower a créé une lecture de qualité professionnelle pour les propriétaires d'entreprise qui doivent réellement garder à l'esprit les facteurs économiques et concurrentiels. Le livre séduit également les gens qui apprécient un peu d’histoire des affaires. Le premier chapitre cite des exemples historiques dans lesquels des entrepreneurs ont transformé la fabrication de meubles de Chicago meatpacking et North Carolina en industries à impact régional majeur.
J'aime beaucoup la manière dont les chapitres suivants décrivent les considérations clés pour l'établissement d'une opération durable. Au chapitre 9, Hightower couvre les critères de sélection d'une région à fabriquer, puis classe plusieurs pays à titre d'exemple.
Hightower est toujours direct dans ses observations. Prenez cette déclaration sur l’assemblage des véhicules renversés susmentionnés:
«Ne pensez même pas à lancer seulement une opération de semi-renversement ou de renversement complet. L’assemblage n’est pas une fabrication… Les nouveaux entrants africains devraient se concentrer sur le fonctionnement à tous les niveaux de la chaîne de valeur de l’industrie dès le début. ”
Même s'il peut sembler que Hightower dit «Ici, faites X et Y», le lecteur comprend pourquoi ces recommandations existent. Ils donnent au lecteur une vision claire de la réalité du marché.
Ces informations aident également le lecteur à comprendre comment les politiques publiques façonnent les opportunités du marché. Les comparaisons entre marchés que font Hightower au Brésil et à la Chine mettent en lumière sa vaste expérience, mais soulignent également l’importance de la recherche de programmes gouvernementaux pour chaque marché.
Ceux qui s'intéressent à la durabilité verront beaucoup de discussions sur la manière de créer des stratégies de fabrication durable, comme ce commentaire important au chapitre 11.
«Les constructeurs automobiles des marchés développés produisent plus de 200 000 véhicules par usine et par an.Les usines de montage automobile typiques des marchés émergents doivent produire au moins 50 000 unités pour atteindre le seuil de rentabilité et justifier leur existence. Je recommande de faire évoluer les activités des nouveaux fabricants africains pour atteindre un seuil de production de 10 000 € par an. Cette capacité permettra de réduire les coûts liés aux biens immobiliers et aux équipements, nécessitera au départ moins de main-d’œuvre directe et permettra de mieux faire correspondre la production à la demande. "
Chaque chapitre se termine par un résumé de points à retenir faciles à comprendre. Malgré une approche classique - même ma mère a eu cette impression lorsque je lui ai montré le livre - Hightower choisit des conclusions concrètes. Et tout au long du livre, il souligne l’ampleur des investissements en Afrique, mais aussi les avantages potentiels:
$config[code] not found«Oui, presque comme pour la mission sur Mars, la construction de véhicules automobiles en Afrique est un grand projet. Mais l’Afrique est un grand continent… qui ne fait que s’agrandir ».
L’expérience d’Hightowers en tant qu’investisseur et conseiller se manifeste également ici. Le livre peut sembler parfois écrasant, mais l’industrie automobile est intrinsèquement complexe. Néanmoins, Hightower trouve des moyens de simplifier l’information des entrepreneurs et leur permet de choisir la bonne opportunité.
Les entrepreneurs et les investisseurs devraient trouver que Motoring Africa est un bon guide pour le marché. Très peu de livres décrivent une opportunité du secteur avec une analyse aussi approfondie sur un marché, y compris une analyse des risques encourus. En fait, le chapitre 14 est littéralement appelé Risques et atténuation.
Achetez Motoring Africa pour en savoir plus sur les opportunités offertes par le secteur émergent de la construction automobile en Afrique et pour savoir si vous souhaitez vous impliquer ou non.
Image: Amazon
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