Note de la rédaction: nous avons le plaisir de vous présenter un autre article du blogueur invité John Wyckoff. Il explique pourquoi Harley Davidson n'est plus «cool»… et décrit le nouveau type de compétition. Et comment la télé-réalité alimente la tendance.
Par John Wyckoff
Le célèbre concepteur de motos, Arlen Ness et moi avons récemment discuté lors d’un salon professionnel. Notre sujet était ce qui était «cool». Arlen m'a rappelé qu'il y a quelques décennies, si vous aviez une Harley-Davidson dans votre garage, cela vous rendrait tout simplement cool. «Plus maintenant», m'a-t-il dit. “Maintenant, Harley-Davidson est juste un autre vélo. Ils ont perdu leur "cool". "
$config[code] not foundIl y a de nouveaux acteurs sur le marché «cool» de la moto. Big Dog Motorcycles et American IronHorse sont deux des plus grands fabricants de vélos «cool». Big Dog Motorcycles a produit plus de 10 000 vélos et American IronHorse un peu moins. La grande question est ce qui se passe? Pourquoi le paradigme change?
Un vieil ami est responsable de l'essentiel de la croissance d'American IronHorse. Il s’appelle Bob Kay et il en sait plus sur les motos V-twin et leurs propriétaires que la plupart des gens de l’usine Harley. Sa société fabrique des vélos qui «commencent là où Harley s’arrête». Leurs moteurs sont plus grands, les pneus arrière plus larges, la peinture incroyablement complexe et graphique, avec fourches inclinées, roues en alliage poli et une masse de pièces usinées. Les prix commencent là où Harley-Davidson laisse aussi.
Lorsque j'ai visité Big Dog Motorcycles l'année dernière et que j'ai photographié les vélos prêts à être expédiés à des concessionnaires, j'ai été impressionné par le fait que, sur les centaines d'entre elles organisées dans la zone d'expédition, il n'y avait PAS DEUX ALIKE. La haute technologie abonde dans les deux fabricants. L'électronique est à la pointe de la technologie. Des équipes d'artistes et de techniciens dévoués créent cette peinture unique.Ces deux entreprises occupent le haut de la pyramide des vélos personnalisés.
Pourquoi tout cet intérêt? Les montées en vélo et les hacheurs personnalisés présentés sur Discovery et Speed Channel sur la télévision par câble ont attiré des millions de téléspectateurs. Ils montrent la création de vélos uniques sous le regard du spectateur. Ils montrent la camaraderie et l'accessibilité des motards et des créateurs. Ils donnent envie au spectateur de faire partie de ce monde unique.
Les émissions de vélo sont comme la télé-réalité, seulement… plus réelles. Ce que vous ne voyez pas, ce sont les prix. Les vélos qu'ils produisent sont dans la gamme à six chiffres et sont plus des œuvres d'art que des travaux routiers.
Le "Chopper" est en train de renaître. Pourquoi? Ils sont cool. Non, je ne suis pas un gars hacheur. J'aime le confort, comme un système de suspension qui fonctionne à l'avant et à l'arrière du vélo, un siège qui me permet de parcourir de longues distances et une position de conduite ne causant pas de douleur. Je ne suis pas seul. American IronHorse, Big Dog Motorcycles et d’autres concurrents tels que Viper produisent également un nombre limité de vélos V-twin très confortables, de très haute qualité et très performants.
D'un point de vue marketing, ces deux sociétés (et bientôt plusieurs autres) ressemblent à Ferrari et Lamborghini; prix élevé, haute performance, getters d'attention. Eux aussi sont en pénurie. Big Dog Motorcycles et American IronHorse me disent que leur stock sera épuisé jusqu’au printemps 2005.
Ce concept est-il nouveau? Non ce n'est pas. Baton Advertising Handbook, publié par Prentice-Hall en 1950, parle d'une formule à succès en proposant un produit unique dans la zone marginale du marché de masse. C’est ce que font ces deux entreprises et pourquoi elles ont du succès. À propos, ce livre reste ma bible marketing.
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