Si vous conduisez un semi-remorque (appelé "semi" ou plus communément "gros camion" dans le monde du camionnage), vous devez tenir un journal de bord. Bien que certaines entreprises utilisent des journaux de bord sans papier dans lesquels vous saisissez les informations sur un ordinateur, il est essentiel que chaque chauffeur de camion sache comment remplir des journaux écrits. Vous pouvez acheter des journaux de bord jugés acceptables par le ministère des Transports, à la fois reliés et sous forme de feuillets mobiles, à la plupart des relais routiers. Ou votre employeur peut vous les fournir. Bien que les journaux de bord puissent varier légèrement, tout journal de bord produit dans le commerce est approuvé par le DOT.
$config[code] not foundOuvrez votre journal de bord. Vous voulez vous assurer que vous êtes assis confortablement dans une zone où vous pouvez écrire et remplir les formulaires de manière ordonnée, tout en dessinant des lignes à travers le graphique montrant vos activités quotidiennes. Les catégories d’activités fournies sont les suivantes: «Hors service», «Dormeur», «Conduite» et «En service (non-conduite»).
Remplissez les informations de base en haut de la page du journal de bord au début de votre journée. Indiquez la date, votre nom et le nom du copilote, le cas échéant, le numéro du camion (appelé tracteur) et le numéro de la remorque. Indiquez votre numéro d'employé et le numéro d'expédition de votre cargaison, ainsi que toute autre information. Ne laissez jamais de zones vides dans votre journal de bord.
Commencez à marquer votre heure enregistrée à minuit ou au début de votre travail après 34 heures ou plus de repos (appelée "reprise"). Utilisez une règle en tant que règle droite et tracez une ligne horizontale dans la zone graphique qui correspond à ce que vous faites. Terminez au moment où vous changez d’activité. Par exemple, si vous avez dormi entre minuit et cinq heures du matin, marquez une ligne allant du début (minuit) à la ligne des 5 heures du matin dans l'espace marqué "Sleeper".
Modifiez votre statut en traçant des lignes verticales, vers le haut ou le bas, pour accéder à la case correspondant à votre nouvelle fonction. Si vous effectuez une inspection avant départ de 15 minutes, comme requis par la loi, à 5 heures du matin, par exemple, passez à la catégorie "On Duty (Not Driving)" et marquez une ligne sur 15 minutes. Suivez les règles relatives aux heures de service lorsque vous travaillez et remplissez votre journal de bord.
Chaque fois que vous faites quoi que ce soit, notez où vous vous trouvez sur la ligne indiquée dans "Remarques". Ces lignes forment un angle par rapport au graphique en service et vous devez écrire l'emplacement au-dessus de la ligne et la raison ci-dessous. Par exemple, vous pourriez écrire "Little Rock, Arkansas" et "Breakfast". Vous pouvez également utiliser des balises de kilométrage et des numéros de sortie d'autoroute ou toute autre description identifiable de votre emplacement.
Continuez à noter toutes les activités immédiatement après, en vous arrêtant uniquement lorsque vous êtes en repos pour un autre redémarrage. Utilisez chaque page, consécutive, dans votre journal de bord au fur et à mesure que votre temps de travail se poursuit. Ne jamais déchirer une page de votre journal de bord - cela causera des problèmes avec le DOT.
Enregistrez le total des heures pour chaque feuille de journée de travail. Assurez-vous d'utiliser une calculatrice pour éviter les erreurs. Signez la feuille de journal lorsque vous avez terminé.
Pointe
Assurez-vous de connaître et de suivre les heures de service. Ce règlement, entré en vigueur en 2004, stipule que vous ne pouvez pas conduire plus de 11 heures après avoir passé 10 heures d'affilée en congé. Vous pouvez passer encore trois heures à travailler (mais pas à conduire), mais votre temps total de service ne peut dépasser 14 heures sur une période de 24 heures. En outre, vous ne pouvez pas conduire plus de 60 heures en sept jours ou 70 heures en huit jours. Soyez conscient de l'évolution de la réglementation. Garder votre journal de bord propre et ordonné vous présente comme un chauffeur professionnel. Cela se répercutera bien sur vous avec votre entreprise et avec le DOT si vos journaux de bord sont inspectés.
Attention
Il y a des pénalités pour la falsification des journaux de bord. Les pénalités exactes varient selon les lieux mais peuvent entraîner des amendes de plusieurs centaines de dollars et même des peines allant de la prison de courte durée à la prison de longue durée. En outre, si une entreprise oblige un conducteur à falsifier des journaux de bord, les sanctions sont encore plus sévères.
